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聯(lián)合研發(fā)工作將通過(guò)一個(gè)可伸縮的平臺(tái)進(jìn)行，該平臺(tái)涵蓋自動(dòng)化的幾個(gè)階段，其中L3和L4可實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)駕駛。此外，雙方計(jì)劃探討深化合作的可能性，將合作范圍擴(kuò)大到高速公路和城市地區(qū)更高水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了促進(jìn)該平臺(tái)的成功，戴姆勒和寶馬還將探索與其它技術(shù)公司和汽車(chē)制造商合作的可能性。
戴姆勒在聲明中表示，此次合作將為雙方帶來(lái)一些明顯的優(yōu)勢(shì)，包括各個(gè)合作伙伴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以及能夠加速和簡(jiǎn)化未來(lái)技術(shù)研發(fā)的可伸縮平臺(tái)。除了雙方的協(xié)同效應(yīng)，還能加速新技術(shù)市場(chǎng)化的速度，縮短創(chuàng)新周期。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳還與零部件供應(yīng)商博世研發(fā)L5自動(dòng)駕駛出租車(chē)。今年，戴姆勒和博世將在圣何塞推出試點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)更先進(jìn)的車(chē)輛。寶馬也與Mobileye和英特爾共同研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，希望2021年自動(dòng)駕駛車(chē)輛能夠上線。
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