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有的媒體認(rèn)為吉利汽車的入股是沃爾沃集團(tuán)發(fā)展卡車業(yè)務(wù)的絕佳時(shí)機(jī)，有的認(rèn)為沃爾沃集團(tuán)是看上了吉利汽車所在的中國市場，也有的媒體更是指出這背后是中國的雄心壯志...讓我們來看看外國媒體具體都在說什么。
華爾街日?qǐng)?bào)：
中國把汽車業(yè)放在戰(zhàn)略重要地位
吉利汽車是目前中國在海外收購最積極的車企，此番入股沃爾沃集團(tuán)，標(biāo)志著吉利汽車朝向成為國際車企的目標(biāo)又邁進(jìn)一步。近幾個(gè)月，吉利汽車董事長李書福已開始整合旗下多元化的品牌組合，該組合像大眾汽車掌控的品牌一樣，既包括面向大眾市場的產(chǎn)品，也有高端和豪華乘用車，以及商用車。
今年中國汽車企業(yè)在全球市場上頗為活躍，此次的收購交易是今年的收官之作。據(jù)Dealogic的數(shù)據(jù)，不包括吉利汽車的最新交易，自2008年以來中國企業(yè)共斥資逾340億美元收購海外汽車資產(chǎn)，這些交易大多發(fā)生在汽車零部件行業(yè)。2015年，中國化工集團(tuán)公司以78.6億美元收購了意大利輪胎公司倍耐力，以美元計(jì)是迄今為止中資企業(yè)在海外汽車領(lǐng)域最大一樁收購交易。今年早些時(shí)候，中國零部件供應(yīng)商寧波均勝電子股份有限公司宣布以15.9億美元收購破產(chǎn)的日本氣囊生產(chǎn)商高田。
中國政府正試圖收緊中資在海外其他一些領(lǐng)域的投資，但汽車行業(yè)的海外收購潮并未出現(xiàn)放緩跡象，這表明中國政府把汽車業(yè)放在戰(zhàn)略重要地位。
入股沃爾沃集團(tuán)標(biāo)志著吉利控股重新進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。去年，吉利控股在國內(nèi)成立了一家名為遠(yuǎn)程的商用車子公司。2012年，吉利控股收購了位于英國的倫敦出租車公司。今年1-11月，中國商用車行業(yè)增長15%，相比之下，乘用車市場僅增長2%。這促使吉利控股和其他一些汽車廠商增加對(duì)旗下商用車品牌的投資。
紐約時(shí)報(bào)：
吉利的交易與中國的雄心相吻合
吉利的交易與中國這個(gè)國家的雄心相吻合。
由李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利曾經(jīng)是海外交易較為早期的擁護(hù)者。當(dāng)它從福特汽車手中收購沃爾沃時(shí)，吉利成為了首批通過收購而非合資獲取技術(shù)的公司之一。
吉利沒有表現(xiàn)出要停下腳步的跡象：除了宣布的這項(xiàng)交易外，吉利在去年11月曾表示，它收購了總部位于波士頓的特拉富賈公司，后者正在研制飛行汽車。
吉利的發(fā)言人阿什·薩克利夫說，該公司并不擔(dān)心對(duì)外投資的新規(guī)會(huì)影響到收購沃爾沃集團(tuán)的交易。“交易會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，對(duì)此我們十分有信心，”薩克利夫說。“吉利在海外投資方面有著很長歷史。我不認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)大問題。”
吉利進(jìn)行這樣的投資有著充分的理由。分析師們預(yù)測，隨著中國努力讓其卡車司機(jī)放棄柴油車，燃?xì)饪ㄜ囦N量將出現(xiàn)猛增。該做法是官方減少碳排放的廣泛行動(dòng)的一部分。中國歐盟商會(huì)主席何墨池說，由于政府希望改善運(yùn)輸業(yè)，因此這項(xiàng)交易很可能會(huì)被批準(zhǔn)。
金融時(shí)報(bào)：
吉利最寶貴的價(jià)值是為沃爾沃集團(tuán)打開中國市場
在分道揚(yáng)鑣近二十年之后，這兩家公司將再次由同一個(gè)所有者推動(dòng)著前進(jìn)。旗下?lián)碛形譅栁制嚬镜闹袊嚰瘓F(tuán)吉利，現(xiàn)在將成為上市公司、卡車制造商沃爾沃集團(tuán)的第一大股東。
就目前而言，吉利表示無意將兩家公司完全合并，但即便是這種讓兩家沃爾沃更緊密聯(lián)系的舉措，也是與更廣泛的行業(yè)拆分趨勢直接相悖的。舉例來說，大眾和梅賽德斯的東家戴姆勒全都在考慮將自己的卡車部門剝離出去。
但是對(duì)于在2010年收購沃爾沃汽車品牌之前在國外還鮮有人知曉的吉利而言，本次交易只是它在汽車市場打造全球帝國的最新一步。同樣，吉利是在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)期通過收購進(jìn)入了卡車行業(yè)而且收購價(jià)格較高。考慮到全球卡車市場與基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、商業(yè)信心和整體消費(fèi)者支出的聯(lián)系，它比乘用車制造更容易受到經(jīng)濟(jì)周期的影響。
據(jù)一位知情人士稱，吉利能取得多大成功將取決于該公司在沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部發(fā)揮影響力的能力。這位新股東最寶貴的價(jià)值在于為沃爾沃集團(tuán)打開了中國市場。受到網(wǎng)絡(luò)購物和消費(fèi)者購買熱潮的推動(dòng)，最近幾年，中國貨車市場大幅增長，但基本上只讓本土制造商受益。
沃爾沃集團(tuán)、戴姆勒和Paccar總共占據(jù)北美卡車市場90%的份額，而這三家公司各自在中國市場的份額僅為0.2%。“這是沃爾沃集團(tuán)的一個(gè)巨大機(jī)遇，”Cevian聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯特•加德爾告訴《金融時(shí)報(bào)》，“或許最重要的是在中國重型卡車市場的占有率。”
路透社：
一次具有戰(zhàn)略性意義的收購
吉利收購沃爾沃卡車股份讓沃爾沃汽車與沃爾沃集團(tuán)重新團(tuán)結(jié)在一起。
“我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經(jīng)驗(yàn)，尊重并傳承沃爾沃集團(tuán)所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領(lǐng)先的市場地位、卓越的創(chuàng)新能力以及節(jié)能環(huán)保技術(shù)。”吉利董事長李書福表示。
乍一看，此舉似乎令人費(fèi)解。為什么吉利會(huì)投資卡車?他已經(jīng)擁有了沃爾沃、北極星、領(lǐng)克、寶騰和蓮花...答案也許是特斯拉最近推出了一款卡車。
在李書福看來，吉利的中國血統(tǒng)可以幫助卡車制造商在中國進(jìn)一步擴(kuò)張。從表面上看，李書福是想借沃爾沃卡車為中國市場打造一款能自動(dòng)駕駛的電動(dòng)卡車。但實(shí)際上，這次收購?fù)耆蔷哂袘?zhàn)略性的。
李書福的這個(gè)決定絕不會(huì)是為了情懷讓沃爾沃汽車和卡車重新統(tǒng)一，甚至他不會(huì)對(duì)這8.2%的股份感到滿意。吉利的收購熱潮不會(huì)停在沃爾沃卡車上。吉利曾試圖通過打折的股票配售購買梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒5%的股份，但遭到了拒絕。最新的報(bào)告顯示，吉利目前正尋求在公開市場上購買其股票。
受該交易提振，沃爾沃股價(jià)一度上漲，但A股和B股收盤時(shí)都下跌逾2%，Industrivarden股價(jià)跌0.1%。 不過今年以來沃爾沃股價(jià)漲近50%，因受益于主要市場需求強(qiáng)勁。
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