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國內零部件采購局面將大大改善
2010年8月4日 |
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據(jù)外媒29日報道，大眾汽車集團中國總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示，由于中國進口關稅很高，本地采購將降低成本，大眾汽車力爭實現(xiàn)其在華業(yè)務所需零部件全部從本地采購。報道還稱，大眾汽車希望公司今年的中國市場銷售額能夠由去年的200億歐元提升至300億歐元。
目前集中在華采購的后市場買家主要以貿易商、經銷商、進出口商以及零售商為主，在這其中，歐美汽車大型連鎖超市及來自中東地區(qū)的中小型貿易商占據(jù)了主要份額。而大眾汽車全部在華采購的構想，將使得國內的采購局面更為樂觀。
此前，汽車采購的種類普遍較多，采購量根據(jù)具體情況時多時少；一般采購成品，與配套采購不同，他們不會支付模具開發(fā)費用，且很少做產品開發(fā)。另外，在與國際采購商的接觸中，零部件企業(yè)盡量提供豐富的產品目錄、報價單和產品圖片等，現(xiàn)場洽談最好有樣品，這樣的話方便買家現(xiàn)場察看鑒定，以達成快速下單。供應商具備良好的英文溝通能力和建設一個英文網(wǎng)站也是必需的。而大眾等跨國車企堅強國內采購將有效避免以上類似的事件，在其穩(wěn)定的市場下，必然會有一條穩(wěn)定的采購鏈。
大眾汽車的做法，預示著對華采購的方式和渠道正在發(fā)生改變。有數(shù)據(jù)顯示，目前通過展覽會達成交易的成功率不足30%，參展企業(yè)數(shù)量有限、產品類別不夠多以及企業(yè)參差不齊等給采購工作帶來障礙。通過B2B平臺或者企業(yè)合作戰(zhàn)略等的出現(xiàn)有效的擴大了中國零部件企業(yè)的銷路。
2008年金融危機以來，采購方出于縮減成本考慮，開始按照需求進行篩選、比對和匹配，最后提供到買家的供應商已基本達到買家采購要求，這樣一來不僅節(jié)省時間成本，更能保證采購質量。這一模式，目前已經得到了國際買家的普遍認可。中國零部件企業(yè)在此番采購中將得到更多利好，市場前景看好。
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