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投大手筆“吃螃蟹”
據(jù)悉，上汽集團打造的國內(nèi)首個汽車O2O平臺“車享網(wǎng)”，將于3月28日正式上線，該平臺將依托上汽集團旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商，以用戶為中心，通過線上線下無縫對接的電子商務模式，緊密圍繞與汽車息息相關(guān)的業(yè)務，從用戶選車到購車、用車、換車的全程使用周期，為客戶提供一站式解決方案，提供車輛銷售及售后服務。這也意味著，車享網(wǎng)上線之后，將成為我國首個專門以“O2O”為業(yè)務的汽車銷售網(wǎng)站。其實，在上汽集團本次推出“車享網(wǎng)”之前，旗下各大車企已經(jīng)獨自在觸網(wǎng)，加大了對網(wǎng)絡O2O模式的嘗試。
今年初，大眾品牌與斯柯達品牌兩家天貓旗艦店開張，消費者只需登錄上海大眾汽車天貓旗艦店，足不出戶即可預約試乘試駕、訂購全新整車及原裝附件、咨詢在線客服，實現(xiàn)了與消費者和經(jīng)銷商的即時互動。這也是上海大眾是在電子商務領域的一系列舉措中的重要嘗試。目前，上汽大通方面已經(jīng)宣布，作為首個采用O2O電子商務營銷模式的商用車企業(yè)，將推出首款網(wǎng)上定制車型G10時尚版，率先實現(xiàn)中國商用車行業(yè)O2O線上線下互動，聚焦年輕時尚的消費者。
分析指出，上汽集團旗下幾大車企車型眾多，年銷量位居中國市場第一，一旦上汽建成這個超級平臺，所產(chǎn)生的規(guī)模效應是很大的，將會大幅降低營銷成本，并會對現(xiàn)有網(wǎng)絡形成有效的補充。
傳統(tǒng)車企觸網(wǎng)革新
然而，在上汽集團大手筆投資打造車云網(wǎng)的同時，其他車企也加快了促網(wǎng)步伐，加入未來電商之戰(zhàn)。
本月初，江淮汽車便發(fā)布公告，正式與時代出版簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將充分利用微博、微信、微視、APP、社交網(wǎng)站等新媒體平臺，采用OTO模式，加快推動文化與汽車產(chǎn)業(yè)互動融合發(fā)展及營銷。
據(jù)悉，江淮汽車將利用時代出版的平臺，積極開展汽車宣傳、推廣、營銷、服務等，加強線上線下深層互動，圍繞汽車生活文化領域，創(chuàng)建內(nèi)容平臺，如打造專門的聊吧專事消費引導和汽車網(wǎng)絡售后服務平臺等。
事實上，汽車電商仍處發(fā)展初級階段，去年市場便取得了突破性發(fā)展。不過，車企要實現(xiàn)成為真正的汽車電商這一戰(zhàn)略，需要解決的問題還很多。分析人士認為，如何解決和經(jīng)銷商的關(guān)系？如何協(xié)調(diào)消費者的利益？如何處理好售后服務？等等問題，都急需解決。這其中，最大的問題是消費者能得到什么。
車享網(wǎng)運營執(zhí)行官吳越表示，汽車電商尚處初步階段，這主要是汽車產(chǎn)品所涉及的服務產(chǎn)品過多，以及我國市場并非十分成熟，但這需要時間進行發(fā)展與消化
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