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根據(jù)此前吉利發(fā)布的“藍色吉利行動”戰(zhàn)略規(guī)劃來看，其計劃到2020年產(chǎn)銷量達到200萬輛，其中吉利汽車90%以上都是新能源汽車。同時，吉利新能源汽車銷售公司市場部部長荀曉龍表示，“未來三年，吉利將上市30款新能源產(chǎn)品，即每兩個月到三個月就會有一款新產(chǎn)品上市，其中混動車型將成為接下來吉利汽車的開發(fā)重點。”
同時，有業(yè)內(nèi)人士基于吉利現(xiàn)有的投資銷售規(guī)劃分析，180萬輛新能源汽車目標，依靠純電動汽車的銷售預計能完成35%;剩下65%需要依靠混合動力車型的銷售推廣來實現(xiàn)。如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車輛基礎，進行新能源車型的擴充。
實際上，早在2014年，吉利汽車發(fā)布藍色行動之前，其在混動領域就已經(jīng)開始深度布局，和混合系統(tǒng)供應商科力遠簽訂合作協(xié)議，成立合資公司，業(yè)務范圍包括混合動力及傳動系統(tǒng)總成及電池包(含動力電池及BPS電池管理系統(tǒng))的研發(fā)、制造、銷售等，項目總投資約100億元。
除了看中科力遠本身在混動產(chǎn)業(yè)多年的積累，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局外，科力遠和豐田多年的合作關系也是吉利關注的重點之一。科力遠作為豐田汽車在國內(nèi)的電池供應商，其可視為最了解豐田混動技術的零部件供應商。而吉利加入科力遠，對于其和豐田建立合作關系，也有一定幫助。
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