豐田今年3月16日曾表示，將在伯納斯頓工廠安裝新的汽車平臺(tái)。一位熟悉上述信件的消息人士表示，豐田曾在去年12月底前決定推遲上述安裝新的汽車平臺(tái)的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)豐田需要權(quán)衡包括英國退歐在內(nèi)的許多因素。英國商務(wù)部已確認(rèn)該信的存在，但其拒絕向外界公布這封信的內(nèi)容。
這位消息人士表示，這封信與去年寫給日本汽車制造商日產(chǎn)的信件類似。去年，日產(chǎn)曾決定在英國北部工廠生產(chǎn)兩款新車型。英國政府的信件引發(fā)了公眾和議員們對(duì)政府和企業(yè)間存在秘密交易的擔(dān)憂。
這位消息人士并沒有透露寫給豐田的信是什么時(shí)候發(fā)出的，但其表示信件中包括幾項(xiàng)保證內(nèi)容。
英國政府隨后收到了一份言辭溫暖的回信，豐田承諾會(huì)進(jìn)一步培訓(xùn)員工，確保英國汽車工業(yè)的競爭力。 豐田發(fā)言人拒絕評(píng)論是否從英國政府那里收到了這樣一封信。他還提到了公司3月16日的一份聲明，在這份聲明中豐田曾表示，英國政府將為員工培訓(xùn)和研發(fā)項(xiàng)目提供資金。
英國政府今年3月份曾表示，根據(jù)一份獨(dú)立的評(píng)估，其將投資2130萬英鎊用于員工培訓(xùn)，研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，并借此支持豐田的投資。據(jù)悉，英國全年汽車產(chǎn)量約為170萬輛，豐田在英國的汽車產(chǎn)量約占10%。
英國商務(wù)部發(fā)言人拒絕對(duì)此做出任何評(píng)論。英國商務(wù)部長格雷格·克拉克去年曾表示，提供給日產(chǎn)公司的保證也適用于其他（汽車）公司。
路透社曾向英國商務(wù)部請(qǐng)求閱讀包含這封信件的文檔，但是英國商務(wù)部拒絕了這一請(qǐng)求。英國商務(wù)部解釋稱，該文檔包含高度商業(yè)機(jī)密的信息，如果披露可能會(huì)對(duì)這家公司造成傷害。 克拉克還拒絕公布英國政府寫給日產(chǎn)的信。他表示，當(dāng)信件內(nèi)容不再是商業(yè)秘密時(shí)，他會(huì)公布信中的信息。
許多全球大型汽車公司都擔(dān)心，自己英國工廠的長期生存能力。所以他們會(huì)利用即將到來的投資決策，推動(dòng)英國政府做出承諾，使自己在英國退歐后仍能享受自由貿(mào)易的政策。
熟悉豐田公司的第三位消息人士透露，今年3月15日，豐田歐洲總裁、CEO約翰-凡-澤爾（Johan van Zyl ）和英國商務(wù)部長格雷格·克拉克在會(huì)議上敲定了上述投資決定，第二天豐田公布了官方聲明。
針對(duì)路透社請(qǐng)求閱讀相關(guān)文檔的請(qǐng)求，英國商務(wù)部表示，有三份文件與豐田和英國高級(jí)官員的討論相關(guān)。一封信，一份保密的公司簡報(bào)，一份電子郵件交流文檔。英國商務(wù)部起初拒絕公布上述三份文件。但經(jīng)過路透社上訴后，英國商務(wù)部給出了一份經(jīng)過編寫后的電子郵件交流文件。電子郵件內(nèi)容經(jīng)過了編寫，這樣外界就不知道究竟是誰收到了這些郵件。
這份電子郵件交流文件包含三份信息，全都寫于克拉克和約翰-凡-澤爾的會(huì)議之后。根據(jù)英國政府官方日志，克拉克曾在去年9月、11月和今年3月與豐田高管進(jìn)行了會(huì)面。
英國官方注明日期為9月9日的被編寫后的電郵信息顯示：“最近格雷格·克拉克與豐田高管進(jìn)行了會(huì)晤，從這次會(huì)晤中我們得悉豐田有一個(gè)重要的投資決策將在今年年底之前做出，內(nèi)容是新建一座歐洲工廠。約翰-凡-澤爾指出，未來貿(mào)易安排的不確定性是一個(gè)令人擔(dān)心的問題，而克拉克試圖安撫這些公司。”
包括日產(chǎn)、豐田和本田的日系車企汽車產(chǎn)量約占英國汽車產(chǎn)量的一半。日本首相安倍晉三在今年4月會(huì)見了英國首相特蕾莎-梅，他在會(huì)見時(shí)呼吁減少英國退歐的不利影響，使日本企業(yè)能夠繼續(xù)在英國順利運(yùn)營。
截至目前 ，豐田還沒有透露，在未來10年其將在伯納斯頓工廠生產(chǎn)哪些車型。
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