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段吉超首先以胖東來模式舉例，“傳統(tǒng)超市主要是做好選品工作，但以胖東來為代表的新零售不僅會(huì)高標(biāo)準(zhǔn)精選，還會(huì)與供應(yīng)鏈共創(chuàng)、甚至自研超級(jí)爆品，這是他們成功的秘訣，是讓他們得以在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的核心競(jìng)爭(zhēng)力�！�
他表示，這也與理想汽車的“選、育、研”材料方法論高度同源。其中，“選”是基礎(chǔ)，理想汽車會(huì)基于嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，選擇行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的材料方案，打造好的產(chǎn)品基礎(chǔ)；其次是“育”，當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品無(wú)法滿足理想汽車的性能要求，就通過牽引或培育供應(yīng)商開發(fā)更高性能的新材料；最后是“研”，面對(duì)研發(fā)難度更大的無(wú)人區(qū)技術(shù)，理想汽車會(huì)選擇自研。
在“選”方面，理想汽車從家庭用戶的核心需求出發(fā)，以嬰兒用品安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行把控。比如在座椅供應(yīng)商上，理想汽車選擇國(guó)際環(huán)保組織LWG金牌認(rèn)證的企業(yè)作為合作伙伴，在此基礎(chǔ)上，理想i8與i6進(jìn)一步率先采用超低染料環(huán)保技術(shù)，以天然植物膠替代傳統(tǒng)染料進(jìn)行填充著色，降低了化學(xué)染料的使用量。通過減少有害物質(zhì)的釋放，更符合健康標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)市面上沒有現(xiàn)成方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品撐不起目標(biāo)性能時(shí)，就需要與供應(yīng)商一起“育”。以電池底護(hù)板為例，段吉超透露，當(dāng)時(shí)理想汽車和特斯拉大量使用的LeS6 Max已經(jīng)是乘用車?yán)飶?qiáng)度最高的鋁板之一，但距離理想汽車的目標(biāo)性能仍有19%的差距。最終，理想汽車與LeS6 Max的制造商諾貝麗斯聯(lián)合開發(fā)出了行業(yè)最高強(qiáng)度的6000系鋁合金——LeS6 Ultra。它的屈服強(qiáng)度達(dá)到傳統(tǒng)鋁合金的3倍，變形量比行業(yè)主流高強(qiáng)鋁減少了30%。理想汽車主動(dòng)承擔(dān)了70%的成本增加，LeS6 Ultra已經(jīng)在理想i6上率先量產(chǎn)。
市面上找不到合適的材料，也沒有愿意研發(fā)的供應(yīng)商，理想汽車便會(huì)開啟材料的自主研發(fā)模式。以混動(dòng)汽車使用的高壓油箱為例，像寶馬、理想等車企采用高性能不銹鋼替代傳統(tǒng)樹脂材料制造油箱，但在復(fù)雜路況下，仍有不少油箱被異物穿刺的案例。段吉超透露，為了實(shí)現(xiàn)新的不銹鋼材料同時(shí)具備超高強(qiáng)度、超高成形性和超強(qiáng)耐腐蝕能力，在接近4年的開發(fā)周期里，理想團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了上百個(gè)材料配方的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，煉了1000多噸鋼，完成近百次試沖壓實(shí)驗(yàn)，180多次腐蝕循環(huán)，300多個(gè)油箱總成的穿刺與沖撞測(cè)試，還經(jīng)歷二十多套油箱的整車級(jí)耐久與腐蝕考核。最終理想汽車研發(fā)出了超高強(qiáng)不銹鋼油箱材料UFHS-X，它相比于傳統(tǒng)304L屈服強(qiáng)度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%。但該材料開發(fā)成本就超過1000萬(wàn)，比常規(guī)304不銹鋼做油箱的成本高出六倍。
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