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事件：近兩三個月，我們草根調(diào)研了諸多鋼鐵電子商務的相關人員，包括平臺方、鋼廠、倉儲物流、貿(mào)易商、鋼鐵下游，及部分其它行業(yè)的B2B 企業(yè)。
結論：本篇報告為調(diào)研簡報，僅列出我們的結論部分，詳細分析敬請關注我們隨后的深度報告。
鋼鐵電商并非簡單的“四流合一”，而是通過平臺（即線上）和“四流”共同對貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈進行優(yōu)化“四流”分別為目前經(jīng)常被提及的信息流、商品流、資金流和票據(jù)流；
對產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的分為線上和線下，線下的優(yōu)化可以有效地助推線上的優(yōu)化，但無法等同，更無法直接轉(zhuǎn)化為線上的優(yōu)化。
線下優(yōu)化包括信息化、物流集成和信用額度出售三類。此三類在無電商的情況下，在線下亦可獨立運作。
線上的優(yōu)化包括減少產(chǎn)業(yè)鏈層級（貿(mào)易商環(huán)節(jié)）、大數(shù)據(jù)下的庫存管理和平臺的信用集成管理減少產(chǎn)業(yè)鏈層級既是鋼材電商平臺的最終目的之一，也應該是當前電商的盈利模式之一；大數(shù)據(jù)下的庫存管理，通過降低安全庫存水平，以降低資金占用，近而成為電商的另一盈利模式；借助平臺的信用優(yōu)勢，不僅降低參與方的融資成本，也以庫存管理的擔保效用，為上游實現(xiàn)信用卡融資。
電商的線上優(yōu)化功能，及其帶來的額外價值，成為鋼鐵電商可以成功的決定性因素
無論B2B，或B2C，兩個條件需滿足：1）買賣兩方從線下至線上后，平臺對其的粘性；2）可復制性，即拓展新客戶的邊際成本遞減；
減少產(chǎn)業(yè)鏈層級，大數(shù)據(jù)下的庫存管理，及平臺的信用集成管理，帶來的額外收益可以讓利方式分配給交易雙方；
集成管理的信用卡融資功能，不僅解決了鋼廠對貿(mào)易商資金占用需求，更將占用時間提高至一個月左右；下游的獲利，和鋼廠對電商最為擔心的資金問題的解決，兩者的互相促進大大地降低了拓展新客戶的邊際成本。
從邏輯上分析，我們認為線下企業(yè)的電商平臺未來成功的可能性最大
鋼鐵傳統(tǒng)線下供銷鏈的復雜性，使得線上企業(yè)開拓線下的難度，遠大于已在線下成熟企業(yè)的觸網(wǎng)難度。兩者盈利模式更是不同：鋼鐵線下通過高資金周轉(zhuǎn)率獲得ROE，而信息平臺為通過毛利率提高ROE；
電商平臺的多對多屬性，及鋼廠在銷售中的天然排它性，使鋼廠的電商平臺在交易賣方拓展上存在劣勢；
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